“现在到很多地方去看，都是大马路、大广场、大绿地、大园区，土地利用率很低。这不是强壮，而是虚胖，得了虚胖症，看着体积很大，实际上是外强中干、真阳不足、脾气虚弱。”习近平总书记2013年在中央城镇化工作会议上的重要讲话，一针见血地指出了一些地方在城市建设中大手大脚、好大喜功的歪风，以及由此带来的种种问题。这种弊病，至今没有杜绝。

　　诚然，一个地方要发展，交通是前提和基础。对于符合当地实际、真正造福百姓的交通项目，我们要抓紧建、赶快修，更好地促进经济社会发展；但超越当前发展阶段盲目地修大马路，则是把“好经”给念歪了。

　　修马路本是为了改善交通，但不少地方甚至是贫困县，片面强调为防止节假日、上下班高峰期交通拥堵，在城区建造大马路，一搞就是80米甚至上百米宽。一些县城的工业园，工厂没见引来几家，可修园区道路却干劲十足，动辄双向8车道、10车道，还美其名曰“50年不落后”。有的市州有了高速公路、国省干线还嫌不够，又“创新”提出城际干道的概念，把各个县市城区串联起来，形成城际干道网；反而是最具条件、最有必要修建城际干道的长株潭城市群，至今还没有一条真正意义上的城际干道……面对这种不正常的“冲动”和“热潮”，我们要旗帜鲜明地大声说“不”!

　　湖南“七山一水二分田”，土地特别是耕地资源十分珍贵。有的地方盲目修大马路，大量消耗土地资源，却忽视保护耕地；只注重粗放经营、开发土地资源，而忽视节约集约利用土地资源。马路越来越宽，汽车行驶速度也越来越快，要穿过上百米宽的马路，不仅老人、小孩，甚至许多成年人都心惊胆战，由此带来不少安全隐患。马路越来越宽，超载也越来越多，一些道路坏了修、修了又坏，成了投钱的“无底洞”。马路是宽了，但人民群众的心却更“堵”了。一些地方不惜民力、与民争利搞大马路，美其名曰为百姓造福，实则劳民伤财、为民遗患。

　　目前，各地建设市政道路的资金，绝大多数是靠政府举债。有的县市每年财政收入不过十几亿，负债却是上百亿。过去，我们常说有的地方有权任性、有钱任性，现在个别地方是没钱也任性。试想，如果还一味举债修建大马路，又如何做到保工资、保民生、保运转?又何以打赢防范重大金融风险攻坚战?又怎能做到既对当下负责、又对历史负责?

　　当然，我们说不搞大马路，并不是说马路要建得越窄越好，关键是要适度，做到最科学、最优化、最经济。对一些超出当前发展阶段、不是人民群众急需的项目，宁可缓一缓、放一放。作为党员干部特别是地方党政主要负责同志，一定要有清醒的认识，政府的钱，每一分、每一厘都是百姓的。我们决不能“花百姓的钱、露当官的脸”，决不能再盲目搞大马路、大广场等那些脱离实际的政绩工程、形象工程。这既是广大人民群众的强烈呼声，也是贯彻新发展理念、推动高质量发展的题中之义。